#牛友故事會# 商界的事情,往往都是連續(xù)劇。距離華為300人團隊進駐阿維塔(2025年2月23日)不滿一個月,2025年3月13日傳出消息,阿維塔計劃最快于2025年下半年提交上市申請,擬募資約10億美元(約72.33億元人民幣)。企業(yè)上市通常有兩種背景,一種是賺得盆滿缽滿上市擴大規(guī)模,另一種是虧損放大急需外部輸血。阿維塔,屬于后者。阿維塔2022-2023年累計凈虧損達78億元(2022年-15億元,2023年-93億元),2024年1-8月凈虧損進一步擴大至21.22億元,再不上市,背后的投資者,肯定不樂意自己被長期放血。阿維塔的核心管理層,均是長安汽車高管——朱華榮:長安汽車董事長,2023年底親自掛帥阿維塔科技董事長。陳卓:2024年2月接任總裁。此前任長安汽車品牌公關(guān)部總經(jīng)理。他們也是阿維塔市場運作的核心人物。阿維塔早期成立(2018年)資方包括長安、蔚來,2021年蔚來退出,又引入了華為、寧德時代作為股東。2024年12月,阿維塔完成110億元C輪融資,投資方包括長安汽車、渝富系基金、國投系基金等。阿維塔的融資規(guī)??芍^龐大。然而,新能源車企在國內(nèi)的競爭極端激烈,各家不僅在低價位 打得頭破血流,高端車型也是一片紅海,加上已有汽車新勢力進入盈利階段,阿維塔的路,可不是上市,就能變得容易走的。#??虯I配圖神器#