在外貿(mào)人進行國際貿(mào)易中，貨物出運采取SOC箱，大部分是貨主自己租的箱子，然后與船公司簽署協(xié)定，租用船公司的艙位，以下降船公司集裝箱應(yīng)用成本和其他成本。雖然應(yīng)用SOC箱，船公司收取的運費較少，但一些船公司會謝絕這種箱子。簡而言之，預(yù)訂機艙的成功與船公司有關(guān)。以下就和外貿(mào)人分享SOC箱優(yōu)劣勢以及注意事項。

對于外貿(mào)人員來說，應(yīng)用SOC箱既有好處也有弊端。一方面，由于SOC箱下降了船東空箱的調(diào)度成本，SOC箱比船主箱具有更多的價錢優(yōu)點；當(dāng)目標(biāo)港交貨期仍有盈余時，預(yù)訂方可以在預(yù)訂前向貨運代理申請逾期箱。此時，箱子的應(yīng)用權(quán)在貨運代理手中，比船東更容易讓步。

另一方面，一些 的箱東周末不收箱，周末周末達到目標(biāo)港可能無法歸還箱子，這將發(fā)生箱子的成本；大多數(shù)SOC箱都是指定的目標(biāo)港。如果產(chǎn)生事故，需要改換港口無法進行，或者當(dāng)貨物卡在中轉(zhuǎn)港時，大多數(shù)貨運代理會要求客戶返回目標(biāo)港并產(chǎn)生爭議。

此外，與船東堆場不同，還箱地址會導(dǎo)致收貨人車隊還箱時額外的拖車費、底盤分離費，有時還會被收貨人投訴。

對于貨運代理來說，通過SOC箱收集貨物并不容易。首先，貨運代理應(yīng)當(dāng)與船舶公司簽署特別的SOC合同，因為大多數(shù)船東并沒有完整向所有貨運代理開放SOC箱。以美國和加拿大的美國總統(tǒng)船舶公司為例，APL只家貨運代理開放，即只有這些貨運代理有APLSOC合同。

但只有合同不好，但也需要箱源。貨運代理通常與多個箱東樹立合作關(guān)系。當(dāng)然，箱東也會同時將箱子交給多個貨運代理，以更大限度地進一步利益。在此流程中，箱東將與貨運代理人明確目標(biāo)港交貨時間，超過時間后，目標(biāo)港將向貨運代理人收取逾期費用。

應(yīng)用SOC箱時，建議外貿(mào)人提前確認相關(guān)信息。

1.場站。

對于SOC箱，船公司只負責(zé)提供艙位，不限制車站。因此，貨主可以自己選擇車站，但應(yīng)在車站下方的紙上注明SOC箱，并寫上集港（開港）的船公司代碼。

2.提單。

確認是主要訂單還是單獨訂單，如果單獨訂單，訊問客戶是否有目標(biāo)港口代理來控制盒子。如果沒有目標(biāo)港口代理，訊問是否需要支配代理等信息。

3.發(fā)艙單。

對于SOC箱，船舶公司需要明確客戶是自己發(fā)送還是讓其他機構(gòu)支配，無論發(fā)送機艙訂單。如果他人支配，應(yīng)聯(lián)系代理確認機艙訂單的代理費，并在貨物截止時將現(xiàn)場生成的EDI機艙訂單信息發(fā)送給代理。需要提供貨物發(fā)貨人、收貨人、名稱、貨物描寫、標(biāo)志、重量、尺碼等精確信息；如果是多個機柜，需要提供詳細的盒子細節(jié)——盒子密封，其他操作程序與普通貨物相同。

以上就是和外貿(mào)賣家分享的SOC箱貨運方法的優(yōu)點和注意事項的相關(guān)介紹，希望對賣家有幫助。ESG跨境始終關(guān)注賣家的每一件小事，在以后的文章中也會帶來關(guān)于相關(guān)方面的文章幫助賣家更好的運營。

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