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親身待過的也來說一嘴。首先罵的對，這公司就是主打快節(jié)奏。部分系統(tǒng)側(cè)的業(yè)務甚至是拉日會，一切都是以快為準，待久了心累。前端業(yè)務我估計更不怎么重視，再加上現(xiàn)在新人招的也不算多，好幾個項目，人少當然活多，個人能力天天被考驗。 面試門檻確實比同體量的其他智駕公司來說低一些。怎么說呢有好有壞，比較有名的L4公司里只有這家給了部分非9畢業(yè)生踏足Auto行業(yè)的機會，像文遠，小馬，元戎這些，你211出來的你簡歷都未必能過。 我自己也遇到兩個沒待多久罵罵咧咧就要走的，不過印象里他們學校一般，跟他們打交道也是真費勁，技術一般的同時人還很犟，還一直強調(diào)自己不愿加班，學不到東西云云。這倆后來跳槽的去處都還真不錯，至少我認為他們沒了MMT這個簡歷是完全沒那個資格的。我自己實習個人認為學到了很多。這個只能說組組有別，見仁見智，一個好的leader也很關鍵，但無論在哪都是可遇不可求。 這家公司的卷度根源于他的戰(zhàn)略。戰(zhàn)略很好懂，從之前的L4到現(xiàn)在的L2+L4，就是通過多接量產(chǎn)單子，做乙方舔甲方來熬過接下來的行業(yè)寒冬。據(jù)了解接觸到的主機廠甲方真的是要求一大堆，態(tài)度也賊差，整體卷也是被逼的（車圈有了解的都知道喜歡刁難供應鏈的車廠是哪個）。這里只能說L4公司都不容易，mmt屬于接多了量產(chǎn)項目差點喪失自主權成為車企外包，而例如小馬智行據(jù)悉那邊想做商業(yè)化量產(chǎn)但起步晚暫時沒有大單。 做智駕的兄弟們都不容易，以后有機會抱團取暖????