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相信很多人想去一汽大眾是奔著wlb來(lái)的，而在拿到offer后的薪酬溝通會(huì)里，HR也會(huì)跟你講一汽大眾的工作時(shí)間。

那么樓主就從官方說(shuō)法和實(shí)際體驗(yàn)進(jìn)行對(duì)比。

一汽大眾要求打卡，每日的打卡時(shí)間要湊夠8.5小時(shí)，即：簽退時(shí)間-簽到時(shí)間≥8.5小時(shí)，為什么要這么描述呢，因?yàn)檫@里有個(gè)彈性打卡的制度，標(biāo)準(zhǔn)上下班時(shí)間是8:00-4:30，但可以彈性半小時(shí)，即在8:00-8:30之間簽到，相應(yīng)的在4:30-5:00之間簽退，比如我如果早上8:27上班打卡，那么我晚上的下班打卡不能早于4:57。

ok這是官方的，那么有沒(méi)有加班呢？是否真的能4:30準(zhǔn)時(shí)下班？

校招員工新入職這一小段時(shí)間，大概可以，公司也要考慮影響，樓主身邊的朋友除了少數(shù)幾天開(kāi)會(huì)之外，都是這樣的。

但是據(jù)觀察科室里的老前輩，加班是普遍的現(xiàn)象，或許有少數(shù)的部門(mén)在沒(méi)有項(xiàng)目的時(shí)候可以準(zhǔn)點(diǎn)走。加班的時(shí)間也不固定，早至6點(diǎn)，晚至八點(diǎn)，一切皆有可能。

在薪酬溝通會(huì)里，HR會(huì)說(shuō)加班有串休假、有免費(fèi)晚餐，但是，這是餅。

跟老前輩們溝通了一下，工作日的加班基本就當(dāng)奉獻(xiàn)，晚餐費(fèi)這個(gè)東西不是直接打你飯卡，需要向領(lǐng)導(dǎo)申請(qǐng)才給。

另外，關(guān)于調(diào)休，我們的加班時(shí)長(zhǎng)，只有通過(guò)申請(qǐng)了才會(huì)被記錄為加班，才能用于調(diào)休休假，是的，加班需要申請(qǐng)；有人可能覺(jué)得這是公司保護(hù)員工，不申請(qǐng)就不用加班，實(shí)則恰恰相反。加班需要申請(qǐng)的含義是你的額外工作時(shí)間只有過(guò)了領(lǐng)導(dǎo)這一關(guān)才能被稱(chēng)之為加班，能享受調(diào)休和餐補(bǔ)等，學(xué)弟學(xué)妹們注意不要被HR的餅迷惑了。反正樓主是不敢向領(lǐng)導(dǎo)申請(qǐng)加班的，哎，太懦弱。

關(guān)于工作強(qiáng)度，由于樓主還沒(méi)正式接活，不敢妄言，看上去也挺忙的吧，基本上老前輩們上班時(shí)間是真的在工作，開(kāi)會(huì)很多。有老員工也表示：“大眾早就不是那個(gè)可以躺平的大眾”。另外領(lǐng)導(dǎo)們比較喜歡卡在11:0-12:00、4:30-18:00這些時(shí)間開(kāi)會(huì)，比較影響人吃午飯和正常下班。

補(bǔ)充一下，上班時(shí)間是沒(méi)有午休的，別聽(tīng)HR畫(huà)餅說(shuō)“雖然沒(méi)有明確的午休但是大家都不約而同的在辦公室午休一會(huì)”之類(lèi)的話。

下面畫(huà)一下重點(diǎn)，關(guān)于強(qiáng)制加班，據(jù)悉公司不會(huì)明文說(shuō)強(qiáng)制加班，但是之前（并不久遠(yuǎn)）有幾個(gè)月公司曾說(shuō)到部門(mén)的整體績(jī)效和部門(mén)的整體工作時(shí)間強(qiáng)相關(guān)，部門(mén)績(jī)效會(huì)大大的影響一整個(gè)部門(mén)的所有人員的收入，在這種風(fēng)氣下，大家只能不得不卷加班時(shí)長(zhǎng)，然后據(jù)小道消息傳，由于這種過(guò)于剝削的工作要求和公司在新能源賽道上的乏力，很多30-40歲的骨干力量選擇跳槽，大量跳槽使得公司的業(yè)務(wù)沒(méi)人處理，不得已之下公司取消了這項(xiàng)規(guī)定。雖然樓主入職這段時(shí)間沒(méi)有這項(xiàng)規(guī)定，有些部門(mén)的老大還是喜歡卷起來(lái)，強(qiáng)迫對(duì)員工的加班時(shí)間進(jìn)行排名。

總結(jié)一下，不加班沒(méi)可能的，但是加班能不能獲得相匹配的補(bǔ)償看你老大，但是大部分老大不會(huì)讓你獲得補(bǔ)償，而且有的老大喜歡卷加班給你排名。