全球集裝箱港口擁堵正在創(chuàng)造新的歷史新高，使即將回歸正?；墓湹那熬盎癁闉跤?。而歐美一輪一輪的罷工還在繼續(xù)，未來一個月英國將迎來三次鐵路大罷工.....

英國著名海事咨詢公司克拉克森(Clarksons)的集裝箱港口擁堵指數(shù)于7月14日創(chuàng)下新紀錄，其中37.8%的集裝箱船運力滯留港口。這超過了2021年10月末記錄的峰值水平，遠遠高于2016年至2019年間記錄的疫情前的平均水平31.5%。

丹麥海事咨詢機構Sea-Intelligence的最新周報警告稱：“目前仍沒有解決非海運瓶頸問題的辦法，這是供需的主要驅動力，對托運人來說不是件好事?！?/p>

該報告接著列出了7萬名剛剛在加利福尼亞州罷工的卡車司機以及由于工程師短缺數(shù)以萬計的集裝箱堵塞了美國西海岸港口等待鐵路運達目的地。

僅洛杉磯港口碼頭就有近30000個鐵路集裝箱延誤，鐵路貨物平均滯留時間為7.5天。

與此同時，

在東海岸，過去兩個月醞釀的擁堵水平正在接近創(chuàng)紀錄的水平。

Sea-Intelligence表示，在歐洲，漢堡和不來梅港因港口工人罷工而“癱瘓”。MarineTraffic數(shù)據(jù)顯示，漢堡港有近200000個標準箱等待泊位。歐洲各地罷工的消息不斷傳來，最近一次是計劃未來一個月在英國進行三起鐵路罷工。馬士基一發(fā)布公告：英國鐵路罷工將導致整個英國鐵路網(wǎng)絡的嚴重中斷。

與此同時，亞洲的季風和臺風季節(jié)已經(jīng)到來，對船舶延誤也會造成一定影響。

根據(jù)MDS Transmodal的數(shù)據(jù)，總的來說，

滯留在海上的貨物貿(mào)易總額估計約為300億美元。

Kuehne+Nagel平臺發(fā)布了“全球中斷指標”，該指標根據(jù)全球12個熱點港口的集裝箱船運力計算出以天為單位的累計標準箱（TEU）等待時間。標準箱（TEU）等待天數(shù)（twd）

為

衡量標準，例如，一艘10000標準箱運力的船舶等待12天等于120000twd。目前，

該指標位于980萬twd，Kuehne+Nagel的官員解釋說，只有當該數(shù)字低于100萬twd時，供應鏈才會恢復正常。

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