供應(yīng)鏈繼續(xù)承受壓力，數(shù)字化和脫碳的機遇

供應(yīng)鏈繼續(xù)承受壓力，數(shù)字化和去碳化的機遇。

供應(yīng)鏈繼續(xù)承受壓力，數(shù)字化和去碳化的機遇。

在新加坡海事周之前舉行的媒體吹風(fēng)會上，新加坡海事和港口管理局(MPA)首席執(zhí)行官Q(mào)uah Ley Hoon表示，他們認(rèn)為目前全球市場有三大趨勢。

第一，供應(yīng)鏈?！翱紤]到俄烏戰(zhàn)爭，供應(yīng)鏈將繼續(xù)面臨壓力，影響包括能源和食品在內(nèi)的許多行業(yè)，”Quah說。

相關(guān)內(nèi)容:供應(yīng)鏈已經(jīng)適應(yīng)了中斷，但可能會有更多的中斷。

第二個趨勢是全世界港口工人短缺，這意味著碼頭不能滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)?！拔覀円苍谟^察一些國家如何存在港口工人、勞動力和貨運代理短缺等問題，這些問題可能會影響港口運營，降低港口效率?！?/p>

這將導(dǎo)致船公司的時間表不斷中斷?！拔覀冾A(yù)計船只和時間表將繼續(xù)受到干擾，”他說。我們還預(yù)計，世界各地的港口將繼續(xù)出現(xiàn)計劃外?？俊?

隨著船期被打亂，新加坡繼續(xù)將自己視為一個港口，航運公司可以試圖趕上。新加坡是全球最大的集裝箱轉(zhuǎn)運中心，也是東西方貿(mào)易的關(guān)鍵節(jié)點。

“隨著全球供應(yīng)鏈的中斷，新加坡港口將繼續(xù)發(fā)揮我們作為追趕港口的作用。我們將確保包括臨時靠泊在內(nèi)的船舶及時提供加油、船員替換等海上服務(wù)?！?/p>

她將第三種趨勢描述為“一線希望”，顛覆也為航運業(yè)的數(shù)字化和脫碳提供了機會之窗。

“我們確實希望我們能夠推進(jìn)一些舉措，包括數(shù)字化和脫碳，包括在新加坡海事周期間轉(zhuǎn)移到一個新的焦點或新的焦點?！?/p>

第16屆新加坡海事周將于4月4日至8日舉行。它以“轉(zhuǎn)型促增長”為主題，涉及四個關(guān)鍵領(lǐng)域創(chuàng)新、可持續(xù)發(fā)展、服務(wù)和人才。

本周的開幕式將由新加坡交通和貿(mào)易關(guān)系部長伊斯瓦蘭(S Iswaran)主持，隨后是由副總理兼經(jīng)濟政策統(tǒng)籌部長亨瑞杰(Heng Swee Keat)主持的新加坡海事講座。

特別聲明：以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點，不代表ESG跨境電商觀點或立場。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問題請于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。