新加坡郵政首席執(zhí)行官：下半年我們繼續(xù)看到復蘇

新加坡郵政首席執(zhí)行官：下半年我們繼續(xù)看到復蘇

新加坡郵政有限公司公布了截至 2022 年 3 月 31 日的下半年和全年業(yè)績，凈利潤增長 74.5% 至 8,310 萬新元。

全年集團收入增長 18.6% 至 16.7 億新元，主要是由于物流部門的收入增長，抵消了郵政和包裹收入的下降。物流部門收入的增長反映了自新加坡郵政于 2021 年 11 月增持至 51% 以來 FMH 的貢獻。集團營業(yè)利潤相應增長 41.3%。

因此，盡管去年沒有就業(yè)支持計劃減免，但全年歸屬于股東的凈利潤增長了 74.5% 至 8,310 萬新元?；緝衾麧櫾鲩L 35.2% 至 8,130 萬新元。

新加坡郵政集團首席執(zhí)行官 Vincent Phang 先生說：“我們將繼續(xù)看到下半年的復蘇，因為世界許多地區(qū)現(xiàn)在已經放松了對流行病的限制并接受了流行的 COVID19。我們對 FMH 的投資對本集團的收入作出重大貢獻。隨著我們繼續(xù)整合我們的運營并建立端到端的能力，這使我們在澳大利亞物流市場上處于有利地位。

“我們繼續(xù)推進我們的關鍵優(yōu)先事項，包括簡化我們的業(yè)務方式、整合和簡化我們的運營以及優(yōu)化資本管理。我們致力于實現(xiàn)我們今年早些時候推出的集團目標——讓每一次交付都對人類和地球有意義，”Phang 先生補充道。

業(yè)務部門業(yè)績

在郵政和包裹領域，下半年和全年的收入分別下降了 15.0% 和 16.3%。這是由于 COVID19 對空運能力的持續(xù)影響，導致國際郵政和包裹數(shù)量減少。

在國內方面，電子商務物流量在下半年和全年分別增長了 19% 和 24%。電子商務物流現(xiàn)在占國內收入的 40%，高于去年的 32%。因此，國內收入在下半年和全年相對穩(wěn)定。

因此，由于國際郵政和包裹收入下降以及去年郵政和包裹沒有顯著的 JSS 減免，營業(yè)利潤在下半年和全年分別下降了 31.0% 和 42.9%。考慮到上一年的贈款和救濟，郵政和包裹的營業(yè)利潤在下半年和全年都會比去年有所改善。

在物流板塊，下半年和全年收入分別增長 90.3% 和 61.6%。在澳大利亞，繼我們于 2021 年 11 月收購多數(shù)股權后，F(xiàn)MH 為這一收入增長做出了貢獻。FMH 之前是本集團的聯(lián)營公司。此外，Couriers Please 全年收入增長 7.5%，但由于與 COVID19 相關的中斷以及澳大利亞東部的極端天氣事件，導致成本增加。

在全球供應鏈物流中斷的背景下，F(xiàn)amous Holdings 繼續(xù)受益于更高的海運量和運費，導致下半年和全年收入分別強勁增長 74.8% 和 69.6%。物流部門全年營業(yè)利潤從去年的 1,130 萬新元增長至 4,430 萬新元。

由于 2021 年 12 月剝離自助倉儲業(yè)務 General Storage Company，下半年物業(yè)收入下降 8.2%。由于為符合條件的租戶提供的租金回扣減少以及停車場和其他方面的收入增加，全年物業(yè)收入保持穩(wěn)定服務費，抵消 GSC 撤資。相應地，房地產板塊的營業(yè)利潤在下半年保持穩(wěn)定，全年增長 5.7%。

盡管由于經濟環(huán)境和 COVID19 相關限制，租賃市場充滿挑戰(zhàn)，但截至 2022 年 3 月 31 日，新加坡郵政中心購物中心和寫字樓的入住率分別保持在 100% 和 93.5% 的高位。

長期關注

隨著安全管理措施的放松和更多邊境的重新開放，COVID19 大流行的情況已經有所改善。然而，大流行的封鎖和地緣政治緊張局勢導致全球供應鏈物流進一步中斷，整個市場的通脹成本壓力增加。

盡管如此，新加坡郵政繼續(xù)實施轉型計劃，將集團重新定位為亞太地區(qū)領先的物流解決方案提供商，利用疫情帶來的電子商務加速增長。

新加坡郵政致力于實現(xiàn)其目標——讓每一次交付都為人類和地球帶來價值，并在與利益相關者協(xié)商確定的重要因素的指導下，加強其可持續(xù)發(fā)展方法。這包括到 2030 年新加坡業(yè)務范圍 1 和 2 的凈零碳排放目標，以及 2050 年范圍 1、2 和 3 的全球業(yè)務的凈零碳排放目標。

在新加坡，雖然電子商務的增長步伐可能會在大流行后放緩，但長期市場前景仍然樂觀。然而，電子商務物流市場競爭激烈。本集團繼續(xù)投資于提升服務質素及客戶體驗，以提供更高價值的交付解決方案。這是其轉型計劃的一部分，旨在開發(fā)智能和環(huán)境可持續(xù)的城市物流生態(tài)系統(tǒng)，為新加坡的企業(yè)、客戶和居民創(chuàng)造價值。盡管租賃市場充滿挑戰(zhàn)，但預計房地產業(yè)務將保持彈性。

隨著 2021 年 11 月收購 FMH 的多數(shù)股權，新加坡郵政已做好充分準備利用澳大利亞不斷增長的物流市場。集團將專注于推動其澳大利亞業(yè)務之間的協(xié)同效應，特別是 CouriersPlease 和 FMH，并探索建立規(guī)模和綜合物流平臺的機會。

新加坡郵政正采取措施加強其能力，并通過整合集團的各種國際業(yè)務來提高成本效率，為客戶提供更好的跨境解決方案。

隨著新加坡自 2022 年 4 月 1 日起放寬旅行限制，以及隨著全球更多邊境重新開放，預計樟宜機場的國際貨運量在一年內增加，將支持集團國際業(yè)務的復蘇。另一方面，全球供應鏈物流瓶頸狀況的任何改善，預計都會降低貨運代理業(yè)務的海運費。

本集團在管理成本和流動資金方面保持審慎。隨著未來五年對新加坡交付車隊電氣化的投資以及新加坡和澳大利亞的基礎設施投資，資本支出預計將增加。集團不斷審查其資產組合，以評估戰(zhàn)略契合度、回報，并將資本循環(huán)用于支持轉型和長期增長的戰(zhàn)略舉措的投資。

末期股息

關于截至 2022 年 3 月 31 日的財政年度，董事會提議派發(fā)每股普通股 1.3 美分的末期股息。這將使本財政年度的年度股息達到每股1.8美分。

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