荷航對(duì)史基浦機(jī)場(chǎng)漲價(jià)決定提出上訴

荷航對(duì)史基浦機(jī)場(chǎng)的提價(jià)決定提出上訴。

荷航將向荷蘭貿(mào)易和工業(yè)上訴法院(CBb)質(zhì)疑史基浦機(jī)場(chǎng)提高機(jī)票價(jià)格的計(jì)劃。

該航空公司將對(duì)史基浦機(jī)場(chǎng)明年增加9%的費(fèi)用、2023年增加12%和2024年增加12%的計(jì)劃提出上訴，因?yàn)樵摍C(jī)場(chǎng)試圖抵消新冠肺炎疫情造成的損失。

此舉是因?yàn)楹珊?、荷航Cityhopper、Transavia、Martinair和法航以及貨運(yùn)和航空貿(mào)易機(jī)構(gòu)上周對(duì)荷蘭消費(fèi)者保護(hù)機(jī)構(gòu)荷蘭消費(fèi)者和市場(chǎng)管理局(ACM)拒絕的加價(jià)提出上訴。

荷蘭皇家航空公司表示，ACM選擇“無視幾乎所有航空公司的反對(duì)”，錯(cuò)過了“進(jìn)一步補(bǔ)充航空法合理性的機(jī)會(huì)，這可能導(dǎo)致Covid比例分配危機(jī)的痛苦”。

“在荷航看來，這是對(duì)《航空法》極其嚴(yán)格的解讀，是對(duì)解決機(jī)制的解釋，忽略了其初衷，”該航空公司表示。

“ACM并沒有保護(hù)用戶免受壟斷者史基浦機(jī)場(chǎng)的過度收費(fèi)(《航空法》的初衷)，而是將Covid期間發(fā)生的所有壟斷者的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給了航空公司。荷蘭沒有這種規(guī)模的替代機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施。因此，航空公司被迫從史基浦機(jī)場(chǎng)購買服務(wù)。”

ACM認(rèn)為史基浦機(jī)場(chǎng)必須與航空公司結(jié)算超額利潤，但如果虧損，情況正好相反。

該機(jī)構(gòu)表示，如果史基浦機(jī)場(chǎng)自己承擔(dān)這些費(fèi)用，最終將由納稅人承擔(dān)，因?yàn)楹商m政府和阿姆斯特丹市政府是史基浦機(jī)場(chǎng)的最大股東。

去年反對(duì)史基浦機(jī)場(chǎng)計(jì)劃的荷蘭航空貨運(yùn)公司表示:“這讓機(jī)場(chǎng)用戶感到非常失望。我們認(rèn)為，史基浦機(jī)場(chǎng)以如此大幅度的價(jià)格上漲將新皇冠危機(jī)的痛苦推給航空公司是不正確的。

“我們目前正在與有關(guān)各方考慮是否以及如何將此案訴諸法庭?！?/p>

皇家史基浦集團(tuán)還運(yùn)營著埃因霍溫和海牙機(jī)場(chǎng)，在2020年虧損4.236億歐元后，去年盈利1.037億歐元。

特別聲明：以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn)，不代表ESG跨境電商觀點(diǎn)或立場(chǎng)。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問題請(qǐng)于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。