一批通過海運來自日本橫濱的貨物搭上中歐班列，出發(fā)前往德國杜伊斯堡。這也是日本貨物通過海鐵聯(lián)運在廈門的過境首發(fā)。

       這是中歐班列（廈門）國際海鐵聯(lián)運日本貨物過境首發(fā)，全程運行時間約22天，比傳統(tǒng)的海運模式節(jié)省15天。目前，中歐班列（廈門）國際貨物過境業(yè)務(wù)已在越南、韓國、泰國、日本等地相繼開展，構(gòu)建起一條向東連接?xùn)|南亞、向西橫跨歐亞大陸的國際物流新通道，助力廈門成為“一帶一路”上重要的海陸交通樞紐。自2015年8月開通至今年3月底，中歐班列（廈門）已發(fā)運班列433列，今年累計發(fā)運28列。 

據(jù)介紹，該批貨物包括自行車、球桿、球包等。貨物由日本橫濱出發(fā)，通過廈門中歐班列運至德國杜伊斯堡，在海鐵聯(lián)運的情況下，從日本橫濱到杜伊斯堡運輸周期將由之前的37天縮短至22天。

     通過進一步豐富中歐班列的國際海鐵聯(lián)運服務(wù)線路、擴大輻射范圍的同時，迅速提升廈門過境口岸影響力，吸引更多國家貨流、商流，進一步優(yōu)化廈門港整體營商環(huán)境。

      海鐵聯(lián)運是進出口貨物由鐵路運到沿海海港直接由船舶運出，或是貨物由船舶運輸?shù)竭_沿海海港之后由鐵路運出的只需“一次申報、一次查驗、一次放行”就可完成整個運輸過程的一種運輸方式。目前通過海運+中歐班列快速鐵路運輸可以大大縮短到歐洲的運輸時間。

    海鐵聯(lián)運作為國際物流中最具效率的運輸方式，將會發(fā)揮巨大作用。

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