2016年5月28日，首趟烏魯木齊至杜伊斯堡國際貨運(yùn)往返班列駛出烏魯木齊站臺(tái)。由中國新疆至德國（烏魯木齊至杜伊斯堡）西行國際貨運(yùn)往返班列首發(fā)。首發(fā)班列單程預(yù)計(jì)10天時(shí)間，總里程8000公里，從烏魯木齊出發(fā)后，將從亞歐大陸橋橋頭堡阿拉山口口岸出境，經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡。去程班列主要搭載新疆本地生產(chǎn)型企業(yè)的產(chǎn)品；回程貨物則以生活消費(fèi)品和工業(yè)產(chǎn)成品為主，包括食品、保健護(hù)理品、家居產(chǎn)品和機(jī)電類產(chǎn)品。

“通過中歐班列運(yùn)輸進(jìn)口產(chǎn)品，對我們企業(yè)來說是首次。這與海運(yùn)相比，時(shí)間要節(jié)省45天，‘一帶一路’給我們帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。”中泰集團(tuán)負(fù)責(zé)人興奮地說。借助中歐班列，該企業(yè)生產(chǎn)的聚氯乙烯、棉漿等產(chǎn)品出口暢銷俄羅斯、土耳其等國家。

烏魯木齊國際路港區(qū)相關(guān)人士說：“中歐班列與海鐵聯(lián)運(yùn)的銜接，解決了我國新疆與東南亞國家之間運(yùn)輸通道通而不暢的難題?！?/p>

在中國鐵路總公司協(xié)調(diào)下，上海、武漢、成都、西安、烏魯木齊等鐵路局聯(lián)手合作，加強(qiáng)運(yùn)輸組織。經(jīng)阿拉山口出境的中歐班列開行密度不斷增加，由最初的每星期開行1列到去年每日1列，再到今年2天開行3列，班列開行規(guī)模增長10倍。

“一帶一路”中歐國際貨運(yùn)班列聯(lián)盟于去年在烏魯木齊成立。聯(lián)盟成員來自中國11個(gè)地區(qū)，包括重慶、成都、鄭州、廈門、大連等。該聯(lián)盟將建立各省市中歐班列運(yùn)營主體的協(xié)調(diào)機(jī)制，優(yōu)化運(yùn)輸組織和空間布局，實(shí)現(xiàn)各省市合作共贏。

中歐國家貨運(yùn)班列公共信息平臺(tái)將依靠“互聯(lián)網(wǎng)+”優(yōu)勢，在線上和線下共同集貨、統(tǒng)籌運(yùn)行中歐班列。

隨著“一帶一路”建設(shè)，中歐班列運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類從日用百貨到生產(chǎn)設(shè)備，多達(dá)200余個(gè)品類，有力地推動(dòng)了沿線國家之間的互聯(lián)互通。

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