國際航空運輸協會(IATA)最新發(fā)布的《世界航空運輸統(tǒng)計報告》顯示，快遞運營商聯邦快遞(FedEx)再次成為全球最繁忙的貨運航空公司，2018年其貨運量同比增長3.8%，達到175億公噸。

在可預見的未來，由于該公司正在升級其機群，很可能仍將保持第一的位置。

去年，該公司又訂購了12架波音777貨機和12架b767f。截至5月31日，該公司機隊的飛機數量為681架，而一年前為670架，2017年為657架。

在純貨運航空公司方面，阿聯酋航空(Emirates)位居榜首，盡管需求持平，僅略高于127億立方英尺。鑒于市場環(huán)境趨弱，該航空公司在過去兩年將干租賃貨機由15架減至11架后，已顯示出整頓機隊的決心。

阿聯酋航空貨運公司(Emirates SkyCargo)部門高級副總裁納比爾?蘇丹(Nabil Sultan)最近對《航空貨運新聞》(Air Cargo News)表示，“每年都有自己的挑戰(zhàn)”，2018年將受到燃油價格上漲以及歐洲、中國和印度次大陸客戶基礎的美元匯率影響的打擊。該航空公司的貨運機隊目前包括11架波音777F飛機，全部從迪拜航空航天企業(yè)租賃。根據國際航空運輸協會自己的數據(不包括包機業(yè)務)，這家航空公司去年的貨運量增長了1.4%。

蘇爾坦說，這一增長與該公司過去三到四年來產品組合的多樣化有很大關系。一個直接的結果是醫(yī)藥產品激增了14%，達到75000噸，在經濟不確定的時候，這是一個可喜的增長。蘇爾坦表示，該航空公司將保持靈活性：“到目前為止，利用率一直很好，我們繼續(xù)運營良好的載客率。然而，從經濟的角度來看，在未來一年，我們可能不得不重新評估生產會發(fā)生什么，如果你不得不削減一些產能，那么我們肯定會這么做?！爸匾氖且溃覀冋诔浞掷秘洿?，而且作為一個大型貨船網絡的運營商，我們一直非常密切地監(jiān)控著貿易形勢?！?/p>

不過，卡塔爾航空(Qatar Airways)繼續(xù)逼近阿聯酋航空(Emirates)，該公司擴充了機隊和網絡，貨運量增長15.4%，至略低于127億立方英尺，在航空公司增長速度排行榜上名列第二。貨運量的增長幫助卡塔爾躍升至榜單第三位。該航空公司有成為全球最大貨運公司的明確抱負，盡管市場放緩，但其在2019年實現這一抱負的步伐絲毫沒有松懈。

就在上周，該航空公司正式訂購了5架波音777貨機，這將使該航空公司的B777F運力提高20%。該公司今年已經為其機群增加了一架B777F，而另外五架將在未來六個月內抵達。在另一個方向，它已經返回了它租用的三架a330飛機。去年，該航空公司增加了兩架全新的b777f。

卡塔爾航空集團首席執(zhí)行官阿克巴爾?艾爾?貝克(Akbar Al Baker)在簽字儀式上表示：“這份訂單將使卡塔爾航空貨運公司(Qatar Airways Cargo)在今年的機隊和網絡方面成長為全球第一大貨運公司?！?/p>

卡塔爾航空公司首席貨運官Guillaume Halleux補充說：“我們對這些聲明感到非常興奮。增加5架B777Fs將有利于我們客戶的業(yè)務，因為我們可以在高需求航線上為他們提供更大的容量和更高的頻率?！?/p>

卡塔爾航空公司目前經營23架貨機，包括16架b777f、5架a330和2架b747 - 8f。

在貨運網絡方面，去年澳門加入，2019年阿拉木圖和瓜達拉哈拉加入。它還將增加三條新航線;從河內到達拉斯，從芝加哥到新加坡，再到新加坡-洛杉磯-墨西哥城。

與此相反，阿提哈德貨運公司(Etihad Cargo)在榜單上下滑6位，至第25位，貨運量同比下降19.3%，至35億立方英尺。該公司表示，伊斯蘭國近年來一直忙于重新調整其網絡戰(zhàn)略。貨運和物流總經理穆罕默德阿卜杜勒Shadid解釋說，根據不斷變化的市場條件下，很明顯，航空公司已經集中在創(chuàng)建一個全球足跡和沒有足夠的開發(fā)技術等關鍵領域的業(yè)務，客戶要求改進業(yè)務流程。

該公司去年已退出A330F機群，目前運營的b777f飛機主要飛向歐洲和亞洲(如印度、越南和中國)等核心市場，補充了北美、非洲和澳大利亞等90多個目的地的艙位容量。

隨著運力的降低，阿提哈德有效地消除了“不良收入”，更小的業(yè)務范圍使阿提哈德得以重新調整業(yè)務重心，并對網絡進行微調，這使其得以開辟新加坡航線，成為一條新的航線，并增加了在上海的頻率。

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