隨著國內疫情逐漸穩(wěn)定，各地復工復產提上日程。作為航運物流人，你一定知道今年的齋月比往年都要來得更早一些。2020年齋月，將于4月25日入齋，5月24日開齋。

涉及的國家包括：

所有阿拉伯國家(22個)：

亞洲：科威特、伊拉克、敘利亞、黎巴嫩、巴勒斯坦、約旦、沙特阿拉伯、也門、阿曼、阿聯(lián)酋、卡塔爾、巴林。

非洲：埃及、蘇丹、利比亞、突尼斯、阿爾及利亞、摩洛哥、西撒哈拉、毛里塔尼亞、索馬里、吉布提。

非阿拉伯國家(26個)：

西非：塞內加爾、岡比亞、幾內亞、塞拉利昂、馬里、尼日爾和尼日利亞。

中非：乍得。

南部非洲島國：科摩羅。

歐洲：

波黑和阿爾巴尼亞。

亞洲：

西亞：土耳其、阿塞拜疆、伊朗和阿富汗。中亞：哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦。南亞：巴基斯坦、孟加拉國和馬爾代夫。東南亞：印度尼西亞、馬來西亞和文萊。

共計48個國家，集中分布于亞洲西部和非洲北部(阿拉伯國家、中西非、中西亞和巴基斯坦連成一片)。其中黎巴嫩、乍得、尼日利亞、波黑和馬來西亞只有約一半的人信仰伊斯蘭教。

齋月相關的消費者市場

國內跨境出貨的熱門齋月市場中，中東是重要市場。中東有眾多市場，各市場在經(jīng)濟繁榮程度、消費者需求以及市場成熟度上均有所不同。其中，阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯、土耳其等市場具有較高的市場價值。

當然，作為重要的齋月市場之一，齋月前也是巴基斯坦重要的消費季節(jié)。齋月來臨之前，萬“物”皆可“囤”。

齋月前后出貨，應該注意些什么?

出貨

趕著發(fā)的貨物，最好能夠在齋月結束前后抵達目的港，這樣就能很快趕上開齋節(jié)的消費期。齋月結束當天開齋節(jié)就開始了，此時，忍耐多時的穆斯林們則會傾巢而出大量購物。

齋月期間發(fā)貨的：貨好之前提前通知客戶訂艙(提柜);提早和客戶確認提單細節(jié)(收貨人、通知人、嘜頭、貨物描述等)，縮短后面的提單確認時間;提前和客戶確認清關單據(jù)明細以及要求，確保清關單據(jù)盡早寄出，避免快遞拖延。此外，記得出貨的時候向船公司申請14-21天的免箱(Free detention)期，部分航線可以的話免堆(Free demurrage)期也申請了。

不著急的貨物，等齋月將近結束再發(fā)，因為齋月期間的政府機關和海關、港口、貨代等企業(yè)相關員工的工作時間縮短，對于某些文件審批和決定有可能將推遲到齋月以后，全程走兩個月也是有可能的，所以有條件的話，盡量避開這個時間段。

拼箱

以中東港口為例，散貨拼箱從入倉起一般需要30多天，現(xiàn)在齋月快要來臨，倉庫大量貨物進倉，裝柜量劇增，隊伍也是越排越長，很多客戶都想在齋月前把貨物送到，所以散貨入倉盡量能早就盡早。

如果錯過了最佳入倉時機，但交期卻有嚴格要求一定要發(fā)的話，建議貨值高的貨物也可以轉為空運。

中轉

齋月期間效率降低的不僅僅是目的港，途經(jīng)相關國家的中轉港也要注意，只有半天的工作時長必定會讓工作效率下降，因為白天不能進食或飲水，碼頭工人的體力下降，處理貨物的速度也會變慢，加之海運旺季，貨物擁堵現(xiàn)象將更為明顯，所以這段時間碼頭操作時間要長很多，像是操作銜接不暢，貨物上不了二程的情況將增加。

若是遇到轉運貨物，貨物在中轉港滯留排隊或清關轉運，需要花費的時間更是無法預料，為減少損失，建議隨時隨地跟蹤貨物動態(tài)，避免中轉港甩貨或延期，造成不必要的損失。

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