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亞馬遜自營搶流量,運價將上漲20倍嗎?-ESG跨境

亞馬遜自營搶流量,運價將上漲20倍嗎?

亞馬遜觀察
亞馬遜觀察
2022-03-12
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在這個亞馬遜既當裁判又當運動員的賽場上,賣家們光是苦惱每日的出單、擔心同行的惡搞就已經足夠“心力交瘁”了,卻還要時刻謹防亞馬遜的“突擊”。

2022年,似乎有不少跨境賣家們都失去了注冊亞馬遜新店鋪的熱情。究其原因,很有可能是去年亞馬遜封號的重錘、運價和服務費的成倍增長以及同行的低價螺旋盛行,極大地壓縮了賣家們的利潤,甚至使得不少賣家“損失慘重”。

在這個亞馬遜既當裁判又當運動員的賽場上,賣家們光是苦惱每日的出單、擔心同行的惡搞就已經足夠“心力交瘁”了,卻還要時刻謹防亞馬遜的“突擊”。

對此,也了解到,近來亞馬遜正因涉嫌“妨礙反壟斷調查”,很有可能將面臨刑事調查。

而在此次的反壟斷調查中,眾議院司法委員會也表示,從亞馬遜第三方賣家那里發(fā)現(xiàn)了證據(jù)——亞馬遜一直在利用第三方賣家數(shù)據(jù)開發(fā)自營產品,并在搜索結果中給予其優(yōu)先展示。

亞馬遜自營“抄襲”第三方賣家

獲悉,3月9日,美國國會議員們表示,在反壟斷委員會對亞馬遜公司展開調查期間,亞馬遜始終拒絕提供相關信息,嚴重影響并阻撓了委員會的調查,因此,美國眾議院司法委員會要求美國司法部(DOJ)對亞馬遜公司及其部分高管進行調查。

但了解到,調查期間,亞馬遜的律師一直在拒絕提供調查報告和一些其他文件。雖然亞馬遜一直在否認指控,亞馬遜高管們在調查期間的一系列聽證會上也都在為公司做辯護,但是卻未能提供證據(jù),證明自己不存在不良商業(yè)行為。

并且,委員會還從亞馬遜第三方賣家那里發(fā)現(xiàn)了證據(jù)——亞馬遜一直在利用第三方賣家數(shù)據(jù)開發(fā)自營產品,并在搜索結果中給予其優(yōu)先展示。

對此,此前也有不少賣家反映,亞馬遜自營的產品總是排在各個類目的最前排。

有賣家表示,自己在選品時前臺看了類目,發(fā)現(xiàn)基本上TOP10都有亞馬遜自營的產品,更有甚者, 小類目前20名,其中15家都是亞馬遜自己的。自營廣告更是像不用花錢似的, 永遠都在最好的位置。

有賣家則是提到,亞馬遜自營弄了個二手產品對賣家的鏈接進行低價跟賣,價格僅是賣家產品價格的五分之二。

甚至還有賣家反映,亞馬遜自營在沒有獲得品牌授權的情況下售賣同品牌產品,賣家進行了投訴卻沒有用。

跨境賣家們對此都感到十分憤懣:

“說到底,辛辛苦苦選品,有可能就是在幫亞馬遜免費試錯,免費探路,好走了,它就堵你了,給他自己讓路?!?/p>

“你們產品開發(fā)的好呀,亞馬遜就是要賣家不斷給他們開發(fā)新品?!?/p>

“等你把一個市場開墾好了,亞馬遜就進來了。”

“平臺是人家的,產品最后也是人家的,我們是為亞馬遜鋪路的打工人?!?/p>

但也了解到,美國委員會官員們表示:“亞馬遜一直在努力阻撓委員會揭露其商業(yè)真相的努力,為此它必須承擔責任”??梢娢瘑T會們調查亞馬遜的決心。

或許這一次的調查,能夠讓亞馬遜“有所收斂”,給亞馬遜賣家們贏得一片“喘息之地”。

但就目前情況而言,國際形勢變幻莫測,疫情再次卷土重來,跨境賣家們處于困境的現(xiàn)狀還未能改變。

而相較于亞馬遜賣家們近來的“流年不利”,船公司的盈利情況卻截然相反。

凈利潤暴漲近800%,中遠??匕l(fā)布年度業(yè)績快報

獲悉,繼之前【1月狂賺130億!物流黑馬營收猛增,這些船公司卻被調查!】中提及的長榮、達飛外,中遠??亟鼇硪舶l(fā)布了2021年度業(yè)績快報公告。

公告顯示,報告期內,中遠海控2021年營業(yè)收入為3336.94億元,同比增長94.85%;凈利潤892.96億元,同比暴漲799.52%。

而對于業(yè)績大幅增長的原因,中遠??胤治稣J為,公司克服了2021年全球疫情等多重因素的疊加影響, 積極融入國內國際雙循環(huán)建設,充分發(fā)揮集裝箱物流供應鏈的支撐作用,通過穩(wěn)運力、保供箱、優(yōu)服務等措施全力保障了全球運輸服務。

經公司初步核算,報告期內,預計中遠海控集裝箱航運業(yè)務的貨運量約2691.2萬標準箱,同比增長約2.15%;預計息稅前利潤約人民幣1315.43億元,同比增長約629.51%。

對于2022年至今的經營情況,中遠??匾脖硎?,歐美主要港口持續(xù)擁堵,主干航線運價穩(wěn)定;公司積極采取有效措施,全力保障全球運輸服務,東西干線出口航次保持滿載,生產經營一切正常,財務狀況良好。

不難預料的是,中遠??卦?022年的業(yè)績也很有可能會“滿載而歸”。

除此之外,也了解到,原本全球供應鏈就一直飽受沖擊,近段時間受俄烏沖突升級影響,全球物流供應鏈擁堵再次加劇。據(jù)此,供應鏈物流服務公司FourKites預測,在某些情況下,海運費會上漲20到40倍。

不過到目前為止,該物流服務公司的預測是否準確并不能確定。賣家們對此消息也保持懷疑的態(tài)度。

疫情之下,港口擁堵、供需失衡、運價上漲似乎已經成為了跨境賣家們面臨的常態(tài),亞馬遜賽道的擁擠也已慢慢顯現(xiàn)。

是深耕亞馬遜渠道進行競爭,還是另擇良路開拓其他平臺,成為了亞馬遜賣家們當下亟需關注的問題。


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