亞馬遜賣家經(jīng)常會遇到在創(chuàng)建亞馬遜貨件的時候，被亞馬遜分倉到了不同的數(shù)個倉庫去，這樣賣家需要在發(fā)FBA頭程的時候承擔更多的運費。

而鎖倉服務(wù)則是亞馬遜提供的一種，可以讓賣家整批補貨計劃中的所有貨件全部集中鎖定到某一個倉的服務(wù)。

在臨近Primeday之時，亞馬遜在5月推出了又一個可以免費鎖倉的服務(wù)——全球配送(GSS)

開通GSS服務(wù)后，可以在后臺一鍵訂艙

亞馬遜全球配送(GSS)

和龍舟計劃同樣，鎖倉只是全球配送的附屬功能之一，本質(zhì)上這還是一個官方的頭程服務(wù)。并且是由原本的AGL(亞馬遜全球物流)服務(wù)升級而來。

無論是龍舟還是GSS，在價格上和第三方貨代比起來都沒有優(yōu)勢，所以賣家選擇官方的頭程服務(wù)目的還是為了鎖倉。

鎖倉之后最重要的就是頭程費用以及入倉時間的顯著降低，如果被分到美西美東兩個不同的倉庫，頭程的成本和入倉時間可能都會是鎖倉的兩倍以上。

龍舟計劃的流程

GSS和龍舟計劃的區(qū)別

而全球配送是可以直接在賣家中心進行補貨的功能，并且接受零散貨件。將訂艙發(fā)貨這些操作從AGL平臺直接整合進賣家后臺也是GSS最大的變更之一。

GSS目前的優(yōu)勢有三點

第一當然就是免費鎖倉，并且一切的操作都是直接在后臺完成的，后臺可以追溯每一步的細節(jié)，不用再跳轉(zhuǎn)其他平臺追蹤物流。

不過和龍舟一樣如果創(chuàng)建完發(fā)貨計劃但是用了第三方物流就會被直接取消鎖倉。

第二因為GSS的扣費是發(fā)生在貨件入倉之后，也不需要提前凍結(jié)資金，所以賬期上會比第三方貨代長上不少時間。

第三是GSS直接整合進后臺帶來的一個優(yōu)勢，就是可以直接用后臺賬戶中的余額進行美金結(jié)算，減少匯損。不過亞馬遜自營的服務(wù)價格都不算低，相比之下匯損成本只是小頭。

總結(jié)

GSS作為亞馬遜官方的頭程服務(wù)AGL的升級版，給沒辦法湊上一整柜的中小賣家也提供平易近人的鎖倉服務(wù)。

尤其是在今年年初龍舟計劃被爆出腐敗黑幕，物流團隊內(nèi)部人員用殼賬號訂艙并向賣家分別出售倉位的空間，賺取數(shù)萬人民幣的差價。

在此之后亞馬遜對龍舟賬號也進行了一波清洗和整改，現(xiàn)在新推的GSS也算是給有鎖倉需求的賣家提供了一個選擇。

其實值不值得選擇完全看自己的成本考慮，因為GSS基本也就只有貴這一個缺點了，所以大家根據(jù)自己實際的需求進行選擇即可。

（來源：跨境者商學(xué)院）

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