亞馬遜近些年不斷在發(fā)展自己的快遞配送業(yè)務，可能以后也會將物流配送業(yè)務變成亞馬遜核心業(yè)務之一。最近亞馬遜突然取消了與三家主要快遞公司的合同，此舉將使超過2000名員工失業(yè)，這可能標志著這家在線零售巨頭計劃每天向全國各地的家庭交付數百萬套包裹的方式發(fā)生了變化。

根據政府記錄，總部位于亞特蘭大的Inpax Shipping Solutions已對六個州的就業(yè)監(jiān)管機構表示，將從10月2日開始裁員至少925名員工，并于12月初停止為亞馬遜提供所有送貨服務。

另一承包商Sheard-Loman Transport在上月末的法庭文件中表示，不會續(xù)簽其亞馬遜合同，此舉稱其“完全出乎意料，并引起嚴重關注”，據說這將導致解雇。在三個州約有200名員工。該公司總部位于芝加哥，表示將在9月30日停止交付亞馬遜包裹。

第三家位于圣地亞哥的公司Letter Ride LLC告訴加利福尼亞州和德克薩斯州的勞工當局，它將在12月初開始解雇897名駕駛員，調度員和其他雇員。

合同的終止是在BuzzFeed News和ProPublica最近對亞馬遜快速發(fā)展的配送網絡進行的調查之后進行的，該調查著眼于亞馬遜對不斷增長的獨立配送承包商車隊施加的巨大財務和最后期限壓力如何導致工人虐待和威脅公共安全。新聞機構記錄了與這三個承包商有關的死亡事件。

2016年12月，一輛由Inpax員工駕駛的貨車撞死了84歲的芝加哥祖母Telesfora Escamilla。司機被控犯有魯ck殺人罪，但最終無罪釋放。受害者家屬提起的民事訴訟稱，亞馬遜對Inpax及其司機施加了不適當的時間壓力。訴訟仍在進行中，亞馬遜拒絕承擔責任。

2018年6月，一名21歲的Sheard-Loman司機Traivon Hemingway在其貨車橫穿高速公路的多條車道(也位于芝加哥)時遇難，然后撞上了拖拉機拖車。

同月，現年61歲的法律秘書史黛西·海斯·庫里(Stacey Hayes Curry)在她工作的圣地亞哥辦公園區(qū)內，由一名來信騎的司機在送遞亞馬遜包裹的情況下毆打了他。駕駛員對輕罪的車輛過失殺人罪名成立表示認罪。

庫里的兒子泰勒·海斯(Tyler Hayes)說，亞馬遜仍然需要做更多的工作以使其交付系統安全。

海斯在一封電子郵件中說：“我希望亞馬遜優(yōu)先考慮工人和行人的安全，因為他們將這些最后一英里的快遞公司外包了，但我尚未看到任何改善安全性的嘗試?！?“它似乎只想躲在第三方承包商后面，以此逃避責任?！?/p>

亞馬遜在一份聲明中說：“我們與各種運營商合作伙伴合作，向亞馬遜客戶提供包裹，我們會定期評估我們的合作伙伴關系。我們已經結束了與這些公司的合作關系，并為司機提供了與其他本地交付服務合作伙伴交付Amazon包裹的機會?！?/p>

正如BuzzFeed News和ProPublica報道的那樣，亞馬遜于2014年開始在美國建立送貨公司網絡。亞馬遜沒有聘用自己的司機，而是選擇使用Inpax，Sheard-Loman和Letter Ride等承包商，后者反過來聘請司機。盡管亞馬遜控制著交付的許多方面，包括為駕駛員提供轉彎指示，但它否認當工人被剝削或人在車禍中受傷時承擔所有責任，從而使承包商陷入困境。

這些公司的駕駛員通常不需要任何交付經驗，在上路之前僅需接受幾天的培訓，有時會在維修不善或損壞的面包車上打上標記，表明他們僅攜帶亞馬遜包裹。許多司機報告說，他們預計每天要交付300包以上的包裹，這種壓力促使一些人不吃午餐，小便。一些企業(yè)陷入困境。法庭記錄顯示，自2018年以來，至少有三名亞馬遜交付承包商已申請破產保護。

同時，提供Amazon包裹的駕駛員已經發(fā)生了60多次嚴重的車禍，其中至少有10起導致死亡。聯邦記錄顯示，勞工部發(fā)現許多承包商的工人薪水不足或被剝削。

在上個月底致三位美國參議員的一封信中，亞馬遜透露其與約800家快遞公司簽有合同，但拒絕了立法者的要求 -理查德·布盧門撒爾(Richard Blumenthal)，康乃迪克州(D-Conn。)，伊麗莎白·沃倫(Elizabeth Warren)，馬薩諸塞州D.俄亥俄州D布朗(Brown)-提供這些公司的名稱，稱該信息為“專有”。

Sheard-Loman于2017年開始為亞馬遜提供服務，直到最近在伊利諾伊州，路易斯安那州和馬里蘭州的分支機構之外運營。它的所有者是杰弗里·謝德(Jeffery Sheard)和理查德·洛曼(Richard Loman)，他們也是房地產經紀人。

去年十二月，Sheard-Loman和亞馬遜在司機提起的兩起聯邦訴訟中被指定為共同被告，他們指控該公司支付了低價并正在尋求集體訴訟證書。在其中一種情況下，和解談判正在進行中，兩個被告均未提出答復;在另一起案件中，Sheard-Loman尚未做出回應，亞馬遜否認了責任，因為它不是原告的雇主。八月份在伊利諾伊州北部地區(qū)的聯邦地方法院針對Sheard-Loman提起了第三份雇傭訴訟。該公司在9月26日提交的該案文件中稱，亞馬遜拒絕續(xù)簽合同，但尚未對訴訟中的要求做出回應。

在簡短的采訪中，洛曼(Loman)確認亞馬遜已經終止了合同，并且他說該業(yè)務不太可能繼續(xù)，因為電子商務巨頭是他的公司的唯一客戶。

法院記錄顯示，成立于2015年的Letter Ride在過去20個月中因車禍或員工遭受虐待的指控而被起訴至少13次。Curry的家人與Letter Ride的保險公司達成和解，沒有提起訴訟。萊德·萊德(Letter Ride)將一名記者關于亞馬遜決定終止其合同的決定的電話轉給了一位律師，該律師沒有回電話尋求評論。

自1990年代以來，Inpax的所有者倫納德·懷特(Leonard Wright)運營著多家物流和運輸業(yè)務公司。Inpax于2015年開始為亞馬遜提供包裹，賴特(Wright)表示，合同帶來了公司收入的70%。他的公司在一段時間內顯示出越來越大的財務壓力的跡象。在過去的幾年中，Inpax受到雇員，貸方甚至是其自己的律師事務所的起訴，所有這些人都聲稱他們沒有得到適當的報酬。

由俄亥俄州的雇員對Inpax提起的訴訟中的一項訴訟聲稱他們的工資被低薪仍在進行中，該案的原告律師克里斯托弗·維多(Christopher Wido)說，他正在考慮將亞馬遜作為訴訟的聯合雇主。他在一封電子郵件中寫道：“毫無疑問，無論這種發(fā)展如何，我們都將繼續(xù)大力追究這些要求，直到向我們的客戶和他們所代表的階級收取應得的工資?！?Inpax在法庭文件中否認其未能支付最低工資和加班費。

本月，Inpax通知喬治亞州，德克薩斯州，俄亥俄州，北卡羅來納州，佛羅里達州和伊利諾伊州的監(jiān)管機構，它將停止在這些州向亞馬遜發(fā)貨。這些裁員最早是由《亞特蘭大商業(yè)紀事》和《達拉斯商業(yè)雜志》報道的。

一位最近為Inpax工作的司機表示，由于“大多數員工都有家庭和賬單”，因此對該聲明感到“悲傷”。但是另外兩名熟悉Inpax的司機說，許多下崗員工已經在討論中，可以重新聘用。由其他在同一倉庫中運營的亞馬遜送貨承包商執(zhí)行。據北卡羅來納州Inpax的一名雇員稱，已經有一個新承包商準備接管Inpax的路線。這些員工之所以匿名，是因為他們要么找到了與亞馬遜或其承包商之一的工作，要么希望與他們合作，并且擔心如果被任命，他們會受到報應。

Inpax沒有回應置評請求。

這不是亞馬遜第一次選擇在短時間內切斷現有的送貨公司。

在授予公司首條路線不到一年的時間后，2016年初，它與佛羅里達州公司VHU Logistics斷開了聯系。該公司曾抱怨說亞馬遜沒有按時支付發(fā)票，導致其錯過了司機的工資單。這引發(fā)了聯邦勞工部的一項調查，該調查發(fā)現亞馬遜對近200起違反工作場所的行為承擔責任。在取消與VHU的合同后，亞馬遜起訴快遞公司，要求其收回勞工部下令向這家在線零售商支付的欠薪，并被法院判給了296,906美元的賠償。雙方最終解決了此事。

去年春天，亞馬遜告訴總部位于加利福尼亞的三個送貨承包商的所有者，不再需要他們的服務，該所有者說，這使875名駕駛員失業(yè)。當所有者托馬斯·陳(Thomas Chen)抱怨時，他說亞馬遜提出了40萬美元的報價，作為分居協議的一部分，后來提高到80萬美元，以換取簽署保密協議并走開。

僅在幾周前就被告知被截斷的幾周前，陳已經交付了100多輛新貨車，但他拒絕了這一提議，并起訴了亞馬遜。法院記錄顯示，該公司尚未對此投訴做出回應。

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