航空運(yùn)輸以其快捷、安全、準(zhǔn)時的超高效力博得了相當(dāng)大的市場，大大縮短了交貨時間，對物流供給鏈加速 和循環(huán)起到了極大的增進(jìn)作用。

各個主要航空公司紛紜投入大批的航班來分貨貨運(yùn)。但是，航空運(yùn)輸相對于海運(yùn)成本更高，對時間要求更高，?？者\(yùn)輸?shù)某杀颈却蠹s是1:10。

1、空中運(yùn)輸詢價八要素：

1）物品名稱(危險品)

2）重量(與收費(fèi)有關(guān))、體積(大小和泡制)

3）包裝(無托盤的木箱)

4）機(jī)場(基本點(diǎn))目標(biāo)機(jī)場

5）請求時間(直飛或轉(zhuǎn)飛)

6）申請航班(各航班服務(wù)和價錢分別)

7）提單類別(主單和分單)

8）所需運(yùn)輸服務(wù)(報(bào)關(guān)方法、代辦單證、是否清關(guān)等)

空中運(yùn)輸，分裝，運(yùn)輸。1CBM=167KG與實(shí)際重量對比，哪一大按哪一種收費(fèi)。

2、航空運(yùn)輸構(gòu)造組成：

1）Airfreight運(yùn)費(fèi)(航空公司收取)

2）Fuelsurcharge燃油附加費(fèi)(香港目前平均首航4元左右，以前3.6元，去年更高4.8元，此價錢由機(jī)場調(diào)解，一般去亞洲2元)

3）安檢費(fèi)(香港收取1美元/千克固定費(fèi)用)

4）機(jī)場運(yùn)營費(fèi)(HKD283/香港，機(jī)場負(fù)責(zé)運(yùn)送登機(jī)貨物等)

5）終端費(fèi)：1.72/kg當(dāng)貨物交給莊家時，莊家負(fù)責(zé)打板等事，并更終在機(jī)場收貨)

6）空運(yùn)主單：HKD15/bl是出提單費(fèi)用-物權(quán)憑證。

上述為大多數(shù)航空公司所介紹的成本構(gòu)成，主要是香港機(jī)場。

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