盡管這次暴發(fā)給我們帶來(lái)了許多不變，但也客觀地推進(jìn)了產(chǎn)業(yè)的某些基本變更：

1.船舶公司、貨代等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)加快數(shù)字化步伐。

集裝箱進(jìn)出口物流方面，今年網(wǎng)上訂艙比例已超過(guò)15%，而在一到兩年前，許多人曾表現(xiàn)，這可能要過(guò)十年能力實(shí)現(xiàn)。可說(shuō)，這次大舉加速了全行業(yè)數(shù)字化的步伐，跟不上這種趨勢(shì)的物流、貨代企業(yè)，很可能會(huì)加速被淘汰。

2.貨主對(duì)準(zhǔn)則化服務(wù)、明確性服務(wù)的要求更增強(qiáng)烈。

在此之前，許多貨主尋求的是如何拿到更廉價(jià)的價(jià)錢(qián)，但是隨著這一輪大規(guī)模的爆箱、缺柜，貨主不再單純尋求價(jià)錢(qián)更低價(jià)，而是尋求更安全、可靠、準(zhǔn)則化的服務(wù)。許多國(guó)際物流公司在與客戶討論2022年的合同時(shí)，客戶直接說(shuō)，我的價(jià)錢(qián)不是更低價(jià)，但是您需要告知我，您能保證什么？您肯定是什么？之后，依據(jù)此明確的服務(wù)，再給出相應(yīng)的價(jià)錢(qián)。因此，在必定意義上，當(dāng)市場(chǎng)波動(dòng)時(shí)，是樹(shù)立未來(lái)國(guó)際物流服務(wù)準(zhǔn)則和雙向明確性的更佳機(jī)會(huì)。

3.“中國(guó)制作”位置提高鞏固，奠定了國(guó)際物流市場(chǎng)堅(jiān)實(shí)基本。

疾病暴發(fā)前，許多人都說(shuō)，“中國(guó)制作”的位置將被東南亞等國(guó)代替，“中國(guó)制作”已不復(fù)存在。但從這次疫情中我們可以看出，我們優(yōu)秀的制度和完美的制作業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，是任何一個(gè) 都不能很快代替的。中國(guó)制作位置的不斷鞏固，也為未來(lái)全部國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基本。

全球物流市場(chǎng)將出現(xiàn)出怎樣的發(fā)展趨勢(shì)？首先看一下運(yùn)費(fèi)，艙位等方面的趨勢(shì)。

一、海運(yùn)費(fèi)用。由于新冠狀疫苗的引入，加上 執(zhí)政后將采用的強(qiáng)有力的抗疫行為，將使海外疫情得到必定水平的控制。因此，運(yùn)價(jià)上升的趨勢(shì)會(huì)減緩，甚至?xí)楷F(xiàn)小幅降低。

二、艙位箱況。艙內(nèi)貨箱狀態(tài)也是如此，隨著集裝箱周轉(zhuǎn)率的回升，缺箱、缺柜情形將逐漸改良，Q3也將開(kāi)端有顯著改良。

三、航空運(yùn)輸市場(chǎng)。隨著疫苗運(yùn)輸要求的大幅增加，我們看到，國(guó)內(nèi)和國(guó)外的幾家大型疫苗生產(chǎn)商幾乎都已提前預(yù)訂了大部分空運(yùn)資源，因此，今年空運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)輸資源將涌現(xiàn)較為緊張。

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