在實際操作中，大家遇到過這樣的情形嗎？兩票貨物都是同一個海外倉庫，從海南機場騰飛，是同一家貨物公司，飛機航班都正常，但達到目標(biāo)機場的時間推遲了兩三天。實際達到海外倉庫的時效慢于預(yù)期。這種時效分別與我們今天說的運輸模式有關(guān)。今天小編將與所有跨境電商的小伙伴們討論航空貨運的幾種運輸方法：直飛/經(jīng)停模式，中轉(zhuǎn)/轉(zhuǎn)運模式，拼裝模式。

直飛（StraightFlight）

直飛是指從動身機場到目標(biāo)機場的都是同一航班。中間有可能落地經(jīng)停，也可能不落地，直接飛到目標(biāo)地。

經(jīng)停：只是中途著陸停下，然后同一班機持續(xù)下一個程直到目標(biāo)地。

中轉(zhuǎn)（Transfer/Transhipment）

在中途轉(zhuǎn)機——需要在航空貨運站卸貨，裝載另一班飛機，持續(xù)下一個行程到目標(biāo)地。有轉(zhuǎn)機一次的，也有轉(zhuǎn)機多次的。

兩個城市之間可能既有直飛航班又有中轉(zhuǎn)航班。因此同樣的啟運機場和目標(biāo)機場，是同樣的距離，但如果是中轉(zhuǎn)的話就需要更長的時間來進行貨物裝載。甚至如果中轉(zhuǎn)地機場貨物太多，那就需要排隊轉(zhuǎn)運，這時貨物就有可能“壓港”，需要更多的中轉(zhuǎn)時間。

中轉(zhuǎn)：是在中途下降，并且換到另外一個航班，通過另外一個航班持續(xù)下一個航程。

中途有沒有換飛機，這是轉(zhuǎn)機（中轉(zhuǎn)）和直飛（經(jīng)停）的基本差別。

拼裝（Consol/GroupTransport）

拼裝是指把多個貨物拼在一起，出一份航空運單。

不同航空公司各自的成本構(gòu)造不同，除了必需依照國際航空運輸協(xié)會（IATA）規(guī)定的基本運費劃分為Minimum，-45KG，+45KG等運價等級外，還可以依據(jù)自己的運營實際，自行規(guī)定每票貨物的更低重量要求，如：+100KG，+500KG，+1,000KG……給予貨代不同的優(yōu)惠折扣費率。

因此，在選擇航空運輸渠道時，跨境電商公司的朋友需要依據(jù)自己的實際要求，并思考運費、時間和及時性，制訂成本效益更高的運輸計劃。目前，市場上各種貨運代理公司的范圍不同，而且不統(tǒng)一。小編以為，了解這些模式將有助于所有跨境電商伙伴在處置貨運代理方面更具自動性，并選擇更符合其要求的貨運代理合作。

學(xué)習(xí)跟多航空貨運的名詞解釋：

《名詞解釋——航空貨運名詞：班機運輸和包機運輸》

《名詞解釋——航空貨運名詞：重貨、泡貨和分泡》

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