(一)CIF術(shù)語的含義

CIF的英文表現(xiàn)是CostInsuranceandFreight(insertnamedportofdestinaion)，中文意思是成本加保險費、運費(插入指定目標(biāo)港)。其后應(yīng)注明2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則或INCOTERMS2010。

CIF又稱運費保險費在內(nèi)價，也是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。在CIF項下，賣方要在合同中商定的日期或期限內(nèi)，將貨物運到合同規(guī)定的裝運港口，并交到自己支配的船只的船上，或者以取得貨物已裝船證明的方法完成其交貨責(zé)任。另外，賣方還要為買方辦理海運貨物保險。此外，賣方要提交商業(yè)發(fā)票以及合同要求的其他單證。

(二)關(guān)于買賣雙方責(zé)任的規(guī)定

采取CIF術(shù)語時，主要問題可概括如下:

1.風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題

賣方在裝運港完成其交貨責(zé)任時，貨物破壞或滅失的風(fēng)險由賣方轉(zhuǎn)移給買方。

2.通關(guān)手續(xù)問題

(1)賣方自信風(fēng)險和費用，取得出口允許證或其他官方同意證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。

(2)買方自信風(fēng)險和費用，取得進(jìn)口允許證或其他官方同意證件，并且辦理貨物進(jìn)口和從第三國過境運輸所需的一切海關(guān)手續(xù)。

3.運輸合同和保險合同

(1)賣方必需依照通常條件訂立或取得運輸合同，將貨物運到合同商定的目標(biāo)港。

(2)賣方對買方有責(zé)任簽署保險合同。保險合同應(yīng)與信用良好的保險公司訂立,使買方或其他對貨物有可保利益者有權(quán)直接向保險人索賠。

4.主要費用的劃分

(1)賣方承擔(dān)交貨前所沙及的各項費用，包含需要辦理出口手續(xù)時所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費用。賣方還要支付從裝運港到目標(biāo)港的運費和相關(guān)費用，并且承擔(dān)辦理水上運輸保險的費用。

(2)買方承擔(dān)交貨后所涉及的各項費用，包含辦理進(jìn)口手續(xù)時所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費用。

5.實用的運輸方法

CIF術(shù)語合適于水上運輸方法。

(三)應(yīng)用CIF術(shù)語應(yīng)注意的問題

1.保險險別問題

CIF術(shù)語中的“I”表現(xiàn)Insurance,即保險。從價錢構(gòu)成來講，這是指保險費，就是說貨價中包含了保險費;從賣方的義務(wù)講，他要負(fù)責(zé)辦理貨運保險。辦理保險須明白險別，不同險別，保險人承擔(dān)的義務(wù)規(guī)模不同，收取的保險費率也不同。按CIF術(shù)語成交，一般在簽署買賣合同時，在合同的保險條款中，明白規(guī)定保險險別、保險金額等內(nèi)容，這樣，賣方就應(yīng)依照合同的規(guī)定辦理投保。但如果合同中未就保險險別等問題作出具體規(guī)定，那就依據(jù)有關(guān)通例來處置。涉及CIF術(shù)語的國際貿(mào)易通例有國際商會的《2010通則》、《1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本》和《1932年華沙-牛津規(guī)則》。依照《2010通則》對CIF的解釋，“該保險需至少符合《協(xié)會貨物保險條款》的C款(ClauseC)或相似條款的更低險別”。但在買方要求時，并由買方承擔(dān)費用的情形下，可加保任何附加險別。依照《1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本》解釋，“對于保險險別，雙方應(yīng)共同明白是投保水漬險或平安險以及屬于特定行業(yè)應(yīng)保的其他險別，或是買方需要獲得單獨保障的險別?！标P(guān)于戰(zhàn)斗險，是在買方累贅費用的情形下，由賣方代為投保，或經(jīng)賣方贊成，由買方自行投保。依據(jù)《1932年華沙-牛津規(guī)則》的規(guī)定，賣方應(yīng)“依照特定行業(yè)通例或在規(guī)定航線上應(yīng)投保的一切風(fēng)險”辦理投保手續(xù)。一般情形下，賣方不負(fù)責(zé)投保戰(zhàn)斗險，除非合同中有投保戰(zhàn)斗險的規(guī)定，或者買方有要求，并由買方承擔(dān)費用時，賣方才可加保戰(zhàn)斗險。

2.租船訂艙問題

采取CIF術(shù)語成交，賣方的基本責(zé)任之一是租船訂艙，辦理從裝運港至目標(biāo)港的運輸事項。關(guān)于運輸問題，各個通例的規(guī)定也不盡相同?！?010通則》的解釋是，賣方“依照通常條件自行累贅費用訂立運輸合同，將貨物按慣常路線用通常類型可供裝載該合同貨物的海上航行船只(或恰當(dāng)?shù)膬?nèi)河運輸船只)裝運至指定目標(biāo)港”?！?990年美國對外貿(mào)易定義修訂本》中只是籠統(tǒng)地規(guī)定賣方“負(fù)責(zé)支配貨物運至指定目標(biāo)地的運輸事宜，并支付其費用”?！?932年華沙-牛津規(guī)則》中對于這一問題規(guī)定較為詳細(xì)，在其第8條中規(guī)定:“(1)在買賣合同規(guī)定由特定船只裝運，或者一般地應(yīng)由賣方租賃全體或部分船只，并承擔(dān)將貨物裝船的情形下，非經(jīng)買方贊成，賣方不得隨便改用其他船只取代。買方也不應(yīng)不合理地謝絕贊成。(2)如果買賣合同規(guī)定用蒸汽船裝運(未指定船名)，賣方在其他條件相同的情形下，可用蒸汽船或內(nèi)燃機船運給買方。(3)如果買賣合同未規(guī)定運輸船只的種類，或者合同內(nèi)應(yīng)用船只'這樣的籠統(tǒng)名詞，除按照特定行業(yè)通例外，賣方有權(quán)應(yīng)用通常在此路線上裝運相似貨物的船只來裝運?！币陨弦?guī)定有詳有略，其基本點是相同的，即如果沒有相反的商定，賣方只是負(fù)責(zé)按通常條件和慣駛航線，租用恰當(dāng)船舶將貨物運往目標(biāo)港。因此，對于在業(yè)務(wù)中有時買方提出的關(guān)于限制船舶的國籍、船型、船齡、船級以及指定裝載某班輪公司的船只等項要求，賣方均有權(quán)謝絕接收。但賣方也可廢棄這一權(quán)力，可依據(jù)具體情形給予通融。就是說，對于買方提出的上述要求，如果賣方能辦到又不會增長額外開支，也可以接收。一旦在合同中作出明白規(guī)定，就必需嚴(yán)厲照辦。

3.象征性交貨問題

從交貨方法來看，CIF是一種典范的象征性交貨(SymBolicDelivery)。所謂象征性交貨是針對實際交貨(PhysicalDelivery)而言。前者指賣方只要按期在商定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包含物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨責(zé)任，而無須保證 。后者則是指賣方要在規(guī)定的時間和地點，將符合合同規(guī)定的貨物提

交給買方或其指定人，而不能以交單取代交貨?？梢?，在象征性交貨方法下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款，只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的 及格單據(jù)(名稱、內(nèi)容和份數(shù)相符的單據(jù))，即使貨物在運輸途中破壞或滅失，買方也必需實行付款責(zé)任。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運達(dá)目標(biāo)地，買方仍有權(quán)謝絕付款。但是，必需指出，按CIF術(shù)語成交，賣方實行其交單責(zé)任，只是得到買方付款的前提條件，除此之外，他還必需實行交貨責(zé)任。如果賣方提交的貨物不符合要求，買方即使已經(jīng)付款，仍然可以依據(jù)合同的規(guī)定向賣方提出索賠。

特別聲明：以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點，不代表ESG跨境電商觀點或立場。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問題請于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。