接觸過航空貨運(yùn)的跨境電商必定非常關(guān)懷貨物是如何收費(fèi)的。有時(shí)貨運(yùn)代理會(huì)依據(jù)貨物密度將貨物分為平貨、泡沫貨物和重貨，然后依據(jù)這些貨物類型有不同的收費(fèi)準(zhǔn)則。下面來說說這三種貨物在國際航空貨運(yùn)中的含義。

在國際航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)中，為什么要依據(jù)貨物的密度來劃分貨物類型？因?yàn)檫@與貨物計(jì)費(fèi)重量有關(guān)。

例如，如果運(yùn)輸?shù)呢浳锸桥菽?，它必定很輕，但它在裝載時(shí)占領(lǐng)了很大的空間。

眾所周知，每臺(tái)貨機(jī)的艙位都是有限的。在發(fā)貨旺季，有些貨物甚至無法支配在艙位上。因此，僅僅依據(jù)重量收費(fèi)是不可能的，而且還需要應(yīng)用貨物的體積。因此，依據(jù)國際通例，1立方米167kg它已成為劃分貨物類型的準(zhǔn)則。

因此當(dāng)1立方米的貨物重量為167KG時(shí)，這種貨物稱為平貨，當(dāng)貨物重量小于167KG時(shí)，可以稱之為泡貨，也被稱為拋貨，在海運(yùn)中被稱為輕貨。當(dāng)1立方米以上的貨物重量大于165KG時(shí)，這樣的貨物就被稱為重貨。

上面提到的拋貨并不意味著拋貨。扔貨就是扔柜子。這是一個(gè)概念，當(dāng)出貨旺季海運(yùn)集裝箱貨物較多時(shí)，艙位不足的船舶公司會(huì)將本來在這艘船上的部分貨物延長(zhǎng)到下一艘船上，這與拋貨完整不同。

在盤算國際航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)成本時(shí)，依據(jù)貨物的實(shí)際重量和體積重量，以更大值作為盤算運(yùn)費(fèi)成本的更終計(jì)費(fèi)重量。不需要介紹貨物的實(shí)際重量。它可以直接用電子秤盤算。

體積重的盤算公式為：長(zhǎng)度*寬*高（單位CM）÷6000，1CBM約等于1.667KG。

有時(shí)貨運(yùn)代理在報(bào)價(jià)時(shí)會(huì)標(biāo)注1:300或1>300的數(shù)字，這意味著當(dāng)貨物密度到達(dá)1:300以上時(shí)，可以應(yīng)用此價(jià)錢。貨物密度是貨物單位體積的貨物重量。每個(gè)單位密度小的貨物的運(yùn)輸成本高于密度大的貨物，空運(yùn)價(jià)錢越高。

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