跨境賣(mài)家的貨物需要用集裝箱來(lái)運(yùn)輸，那集裝箱有那些常見(jiàn)的費(fèi)用呢？

落箱費(fèi)：當(dāng)箱子進(jìn)入香港時(shí)，碼頭還沒(méi)有打開(kāi)包裝，也不能進(jìn)入香港。車(chē)隊(duì)不能一直把盒子放在卡上，還有其他盒子要拖，所以他們會(huì)找個(gè)處所把盒子掉下來(lái)，等到香港地域開(kāi)放后再拖進(jìn)去。此時(shí)，將發(fā)生包裝費(fèi)。

預(yù)提箱費(fèi)：在特別情形下，預(yù)提箱通常需要在正常提箱日期前提箱，以獲取箱號(hào)，填寫(xiě)艙單或其他資料。此時(shí)發(fā)生的費(fèi)用稱(chēng)為預(yù)提箱費(fèi)。

預(yù)提箱與落箱的差別：

1、功能規(guī)模：預(yù)提箱通常用于出口到美線(xiàn)的貨物。落箱費(fèi)是出口發(fā)生的費(fèi)用。

2、功能原因：預(yù)提箱費(fèi)是因?yàn)橛蠥MS(反恐附加費(fèi))AMS限制截止日期，裝柜工作可能正好在A(yíng)MS截止日期后，但是AMS發(fā)送艙單時(shí)，需要提供箱號(hào)。所以在這種情形下，你必需先把箱子提起來(lái)，放在堆場(chǎng)里。落箱費(fèi)是當(dāng)箱子要進(jìn)港時(shí)，由于港區(qū)或船舶公司的一些原因，港區(qū)還沒(méi)有開(kāi)端收箱，也沒(méi)有開(kāi)港，車(chē)隊(duì)的人會(huì)找個(gè)處所把箱子掉下來(lái)，等港區(qū)開(kāi)港后再拖進(jìn)去。

3、費(fèi)用承擔(dān)。

預(yù)提箱費(fèi)：客人。

落箱費(fèi)：如果是車(chē)隊(duì)原因，費(fèi)用由車(chē)隊(duì)承擔(dān)，如果客人有問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)向客人收取。

滯箱費(fèi)：為了加快集裝箱的流通，避免積存，船舶公司為集裝箱設(shè)定了免費(fèi)應(yīng)用期。在此期間，貨物占用集裝箱可以免費(fèi)，超過(guò)期限，貨物占用集裝箱需要支付定額費(fèi)用，即“滯箱費(fèi)”。

滯箱費(fèi)按日盤(pán)算。出口一般為7天。進(jìn)口往往會(huì)發(fā)生滯箱費(fèi)，可以在船靠岸后幾天內(nèi)(如十天)免費(fèi)應(yīng)用，超過(guò)規(guī)定時(shí)間收費(fèi)。因此，船舶達(dá)到港口后，必需及時(shí)完成進(jìn)口清關(guān)，支配提貨，并及時(shí)將空箱返回船公司指定的地點(diǎn)。

特種箱的免費(fèi)應(yīng)用時(shí)間應(yīng)當(dāng)更短。當(dāng)然，不同的船公司有不同的規(guī)定，具體天數(shù)要問(wèn)船公司。

預(yù)進(jìn)港費(fèi)：裝箱后，船舶集裝箱未開(kāi)港，碼頭不得進(jìn)港。如果申請(qǐng)?jiān)试S，提前進(jìn)港的費(fèi)用。

開(kāi)港日還沒(méi)到，又急著提前完成操作，那么如何選擇預(yù)進(jìn)港費(fèi)和落箱費(fèi)呢？

落箱費(fèi)用取決于車(chē)隊(duì)。每個(gè)車(chē)隊(duì)的收費(fèi)準(zhǔn)則不同，高峰期也會(huì)上升。預(yù)進(jìn)港一般對(duì)比固定，肯定比落箱廉價(jià)，但并不是所有港區(qū)都能預(yù)進(jìn)。從安全角度看，預(yù)進(jìn)港也是首選，可以避免第二天的突發(fā)事件，安全性高。

倒箱費(fèi)：移動(dòng)集裝箱的成本和倒箱成本一般是由于換船造成的。一般來(lái)說(shuō)，集裝箱在船上的地位是有計(jì)劃的。一旦換船，倒箱是不可避免的。例如，在運(yùn)輸流程中，各海域?qū)Υ皣嵨缓吐肪€(xiàn)都有要求。有些船只不合適在某些水域或不走某條路線(xiàn)，或者走某條路線(xiàn)不夠經(jīng)濟(jì)，這將導(dǎo)致貨物被換到其他船只。

綜上，集裝箱運(yùn)輸中常見(jiàn)的運(yùn)輸費(fèi)用有落箱費(fèi)、預(yù)提箱費(fèi)、滯箱費(fèi)、預(yù)進(jìn)港費(fèi)、倒箱費(fèi)，跨境電商在與貨代協(xié)商費(fèi)用的時(shí)候就可以參考上面的費(fèi)用項(xiàng)目來(lái)做核對(duì)，注意在費(fèi)用上被坑。

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