經(jīng)過十年的發(fā)展，跨境電商從異端化到邊沿化，再到主流化，去年跨境電商產(chǎn)品滲透率已達(dá)40%。因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)發(fā)展，越來越多的跨境交易，支付行動將借助于信息平臺，預(yù)計數(shù)字的服務(wù)貿(mào)易，數(shù)據(jù)貿(mào)易將更多地通過電商渠道進(jìn)行。

當(dāng)前中國跨境電商還存在三個不足。

第一，物流業(yè)的數(shù)字化水平不高，數(shù)字物流的發(fā)展還有待加速。

據(jù)相干數(shù)據(jù)表明，去年中國物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型勝利者只有11%，全部物流企業(yè)主動化程度只有20%，而發(fā)達(dá)國度則到達(dá)80%。

順豐、京東、EMS等物流頭企業(yè)都在迅速發(fā)展，但是有一大量中小跨境電商物流企業(yè)還有待改革，一些須要接入“第五方物流”。

第二，國外數(shù)字國際貿(mào)易(EWTP)平臺的缺少。

為適應(yīng)國內(nèi)外市場變更，做好貨源組織、集中配置、及時送達(dá)，中國須要聯(lián)合全球供給鏈、區(qū)域供給鏈現(xiàn)狀及重構(gòu)布局，構(gòu)建一批海外數(shù)字國際貿(mào)易平臺。

樹立海外數(shù)字國際貿(mào)易平臺，能為中國企業(yè)供給海外共享倉儲及相干服務(wù)，服務(wù)半徑可有效籠罩全球一線城市和主要國際海陸空港及物流樞紐；(W2W)供給主干運(yùn)輸倉到倉(W2W)服務(wù)，并向區(qū)域和重點(diǎn)國度市場的花費(fèi)者供給支助干線和終端配送體系(D2D)服務(wù)，為政府供給跨境電商商品達(dá)到地監(jiān)管服務(wù)，形成多元雙邊準(zhǔn)入、方便關(guān)務(wù)支配。

第三，全球跨境進(jìn)出口物流業(yè)務(wù)軟弱。目前，中國國際速遞業(yè)務(wù)發(fā)展的范圍和才能還不能適應(yīng)內(nèi)需

國際快件是為高時效、高附加值的跨境物流運(yùn)輸方法，也是更符合跨境電商產(chǎn)業(yè)特色的物流解決計劃。但是像Fedex、UPS、DHL這樣的國際快遞巨頭壟斷了國際快遞市場。

以上就是中國跨境電商還存在的三個不足之處。

特別聲明：以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn)，不代表ESG跨境電商觀點(diǎn)或立場。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問題請于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。