都說亞馬遜難做，是真的難嗎?答復(fù)當(dāng)然是確定的。作為一名跨境賣家，踩坑是常有的事兒，而物流作為一個(gè)特殊主要的環(huán)節(jié)，一不當(dāng)心你就可能掉進(jìn)“坑”里去!

尤其是當(dāng)旺季到來時(shí)，賣家可都是預(yù)備要大干一場的。銷量上去了，隨同而來的，就是物流的壓力了。運(yùn)力跟不上，人員配置不足，高峰期物流壓力大······貨物不能準(zhǔn)時(shí)送達(dá)丟件、被扣等，更有甚者，遇到不靠譜的貨代在訛詐你一筆，增收各種費(fèi)用，也是常有的事，跨境電商踩的坑，只有自己才最清晰。

可以說，在物流方面吃虧最多的還屬新手賣家。今天就跟大家聊聊，那些做跨境電商，我們踩過的“物流坑”。

一、踩過的坑

1.時(shí)效坑

去年，有個(gè)賣家賣家曾向我求助，說他因?yàn)槲锪鲿r(shí)效的問題，錯(cuò)過了2018的亞馬遜旺季。這種情形可不可以通過法律門路獲得賠償。

這件事其實(shí)是這樣的：2018年7月，他通過一家貨代運(yùn)送了一批價(jià)值5萬元的貨物去美國，當(dāng)時(shí)談的送達(dá)時(shí)光是40天。

但是貨代私自換了發(fā)貨渠道，談的是走紅單，成果給換成了藍(lán)單，為了攫取更多的利潤，用紅單價(jià)錢走藍(lán)單渠道。

貨物不僅沒有在規(guī)定的時(shí)光內(nèi)送達(dá)，而且還耽擱了長達(dá)半年的時(shí)光。不僅延誤了賣家的出售旺季，也給賣家?guī)砹藗ゴ蟮慕?jīng)濟(jì)喪失。

不可否定，配送速度是影響海外買家下單的主要因素。每逢旺季，由于包裹數(shù)目大、物流渠道等因素，耽擱送貨現(xiàn)象屢見不鮮。最終導(dǎo)致賣家商品過季、滯銷，還喪失大量客戶。

2. 清關(guān)坑

海關(guān)扣關(guān)是不可避免的事情。如果你的產(chǎn)品沒有問題，一些貨代會(huì)故意捏造信息，然后加收清關(guān)費(fèi)再去幫你清關(guān)。

如果是因?yàn)楫a(chǎn)品的問題(如：違規(guī)、侵權(quán))而造成的無法清關(guān)，這個(gè)就算你要怪貨代，那也說不過去，不是所有的鍋，貨代都會(huì)背的，因?yàn)樨洿皇浅羞\(yùn)商，產(chǎn)品自身涌現(xiàn)的問題，他也是無能為力的。

那么你可能會(huì)想：貨代的清關(guān)才能在哪里?清關(guān)才能是指貨代通過合作的清關(guān)公司或者自己的清關(guān)代理人去配合海關(guān)處置相干問題，但其實(shí)很多貨代都沒有自己的清關(guān)公司，一旦涌現(xiàn)貨物被扣，根本就嗚呼哀哉了。

3. 派送坑

雖然零件喪失的問題是少數(shù)情形，但這種現(xiàn)象仍然存在。關(guān)于丟件問題，如果是在上機(jī)前，一般可以與貨代協(xié)商，按采購價(jià)進(jìn)行賠償。如果是上機(jī)后，可依據(jù)國際快遞相干規(guī)定進(jìn)行賠償，但更高也只有100美金。這顯然是杯水車薪。

在這種情形下我們應(yīng)當(dāng)怎么辦?其實(shí)可以自動(dòng)和貨代協(xié)商，盡量多爭奪一些賠償。

4. 報(bào)價(jià)坑

關(guān)于報(bào)價(jià)的問題，新手賣家須要特殊注意，經(jīng)常會(huì)有報(bào)價(jià)為A，然后說還有些其他的雜費(fèi)，但沒有跟你說具體，到最后給你清單，你才發(fā)明各種五花八門的費(fèi)用就全體出來了，這是特殊要注意的，因?yàn)橐徊涣粜?，你就又被套路了?/p>

特別聲明：以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn)，不代表ESG跨境電商觀點(diǎn)或立場。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問題請(qǐng)于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。