在進入跨境電商行業(yè)前，我們想象中的跨境電商可能是將成本10元的產(chǎn)品賣到10美元的的高利潤行業(yè)，但是實際上，在這10美元背后，除了產(chǎn)品成本，還有平臺傭金、廣告引流費用、物流運輸費用等等，相比國內(nèi)極低的物流成本，國際物流運費成本極高，占全部運營成本的1/4。

物流在跨境電商運營中是非常主要的一環(huán)，且對于出口跨境電商而言，物流時效、破損、妥投率等與用戶體驗度息息相干，國外買家購物沒有跨境的概念，不會因為產(chǎn)品是從國外跨境而來就對物流請求下降。特殊是在歐洲市場，互聯(lián)網(wǎng)普及度極高，擁有成熟的電商市場，網(wǎng)購花費者們對于物流的請求也極高。

除此之外，由于歐洲VAT政策，只要貨值超過22歐元，就會發(fā)生VAT，因此很多賣家出于合理規(guī)避和分攤稅務(wù)風險的角度動身，會選擇將直郵模式和海外倉備貨模式的比例作出調(diào)劑。

而由于跨境電商平臺對賣家的貨運服務(wù)有嚴厲請求，對于賣家來說，須要以下的原則選擇合適自己的運輸方法：

原則一安全性好、可跟蹤性強 ，盡量可以讓買家隨時懂得物品運送狀況原則二時效性好、可控性強， 物品需在買家期望的運送時光內(nèi)送達(通常來說買家期望值隨著物品價錢升高而進步，如果買家可在當?shù)刭彽美淄唐窌r，買家期望值也會較高)原則三服務(wù)好、性價比高，在確保不違背第一、第二原則的前提下選擇性價比更高的物流方法

下面我們來簡略懂得一下這兩種物流模式

海外倉模式

海外倉大家應(yīng)當都比擬懂得，一般指平臺自身的倉儲服務(wù)例如亞馬遜FBA和第三方海外倉，其實就是將貨物集中運輸?shù)絿獾膫}庫內(nèi)，再通過實際銷售產(chǎn)品后，再進行配送的一個模式。

由于下半年旺季即將到來，此時再走空運、海運渠道也有些來不及了，為了抓住這全年的頂級流量，下面我為大家重點介紹一下直發(fā)物流模式。

直郵模式

直郵模式的幾種渠道：郵政小包、國際快遞、國際專線

郵政小包

郵政小包就是我們通常說的國際小包，實用于0-2KG產(chǎn)品，屬于郵政航空小包的領(lǐng)域，經(jīng)濟實惠，一直以來深受寬大電商企業(yè)的愛好。

這種物流方法的產(chǎn)品特色是：價值低、直接從中國發(fā)貨到海外買家手中，這樣賣家對產(chǎn)品的可操作性強，不用積存太多的庫存。

國際快遞

國際快遞擁有完全的物流配送鏈條，專屬通關(guān)渠道，大部分為國外壟斷UPSFEDEXDHL等。

總體而言，國際快遞的運送、通關(guān)速度快，但費用非常昂貴，中小型B2C跨境電商企業(yè)大多不可能選擇國際快遞作為跨境物流渠道。價值高、體積小的產(chǎn)品，庫存周轉(zhuǎn)快的產(chǎn)品可斟酌應(yīng)用國際快遞物流。

國際專線

國際專線物流重要是通過航空包倉方法運輸?shù)絿?，清關(guān)完成落后入其本土進行快遞派送，國際專線物流的優(yōu)勢在于其能夠集中大量量到某一特定國度或地域的貨物，通過范圍效應(yīng)下降成本。

專線物流模式費用比商業(yè)快遞低且時效比郵政小包要快，合適0-30KG的貨物，全程可跟蹤，妥投率高，更安全。

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