物流運(yùn)輸巨頭聯(lián)邦快遞（FedEx）宣告，與電商巨頭亞馬遜（Amazon）的物流配送合作到期后，雙方不再續(xù)簽合約，聯(lián)邦快遞將不再為亞馬遜供給地面運(yùn)輸配送服務(wù)，由于之前亞馬遜已經(jīng)停止了與聯(lián)邦快遞的航空運(yùn)輸合作，未來聯(lián)邦快遞將僅為亞馬遜處置小部分國際貨運(yùn)訂單。

聯(lián)邦快遞與亞馬遜的地面運(yùn)輸服務(wù)合約將在 2019 年 8 月底到期，雙方不再持續(xù)合作。2019 年 6 月聯(lián)邦快遞停止了與亞馬遜的航空運(yùn)輸合約。進(jìn)一步縮小合作業(yè)務(wù)規(guī)模表明，由于亞馬遜連續(xù)發(fā)展自有物流運(yùn)輸服務(wù)，聯(lián)邦快遞和亞馬遜的競爭關(guān)系連續(xù)升級(jí)。

聯(lián)邦快遞在聲明中稱，雖然停止與亞馬遜合作，但聯(lián)邦快遞仍然是零售和電商市場主要的物流運(yùn)輸服務(wù)商，未來將專注于開發(fā)更普遍的電商市場。

失去聯(lián)邦快遞在物流配送服務(wù)的增援，亞馬遜的物流系統(tǒng)將在圣誕購物季面臨偉大的挑釁，該公司正在擴(kuò)展次日達(dá)配送服務(wù)的規(guī)模。據(jù)知情人士泄漏，亞馬遜將把所有訂單在自有物流配送系統(tǒng)和其他外部服務(wù)商之間進(jìn)行重新分配，Prime 會(huì)員享受的次日達(dá)配送服務(wù)時(shí)效和價(jià)錢都不會(huì)受到影響。

亞馬遜電商平臺(tái)每天發(fā)生數(shù)百萬個(gè)配送訂單，由亞馬遜自有物流配送系統(tǒng)、聯(lián)邦快遞、UPS 和美國郵政共同負(fù)責(zé)，聯(lián)邦快遞承擔(dān)的訂單量連續(xù)降低，2018 年該公司配送的訂單量僅占亞馬遜總訂單的1.3%，物流配送服務(wù)總額不到10 億美元。

在雙方?jīng)]有合作的狀態(tài)下，亞馬遜電商平臺(tái)的賣家仍然可以選擇聯(lián)邦快遞的物流配送服務(wù)，但不會(huì)有任何優(yōu)惠折扣。聯(lián)邦快遞也會(huì)加大在電商配送服務(wù)商的投資，該公司的首席營運(yùn)長 Rajesh Subramaniam 在最近一次財(cái)報(bào)會(huì)議上表現(xiàn)，聯(lián)邦快遞將全力投入電商市場，推出更多電商套餐供客戶選擇。

事實(shí)上亞馬遜選擇自建物流系統(tǒng)并非只是覬覦低電商物流市場，而是因?yàn)閷?duì)外部供給商服務(wù)品德的不滿，2013 年圣誕購物季亞馬遜電商平臺(tái)的巨額訂單量幾乎壓垮了美國幾大物流配送的服務(wù)系統(tǒng)，大批訂單無法按時(shí)配送，導(dǎo)致亞馬遜喪失了訂單和客戶的信賴，隨后亞馬遜宣告開端斟酌自行投資物流配送系統(tǒng)，以處置新增的訂單，晉升物流配送的交貨時(shí)光。

經(jīng)過 6 年的投資和建設(shè)，亞馬遜在美國擁有的倉儲(chǔ)中心和配送中心超過 400 個(gè)，還樹立了一個(gè)面向所有貨運(yùn)司機(jī)開放的服務(wù)系統(tǒng)，嘗試研發(fā)配送機(jī)器人和無人機(jī)。亞馬遜有機(jī)遇成為超過聯(lián)邦快遞。UPS 業(yè)務(wù)范圍的物流配送服務(wù)商，依照該公司目前的物流投資計(jì)畫，未來有機(jī)遇在全球物流市場占 20% 的業(yè)務(wù)范圍。

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